海南哪里有鋼結(jié)構(gòu)吊裝公司
發(fā)布時(shí)間：2024-12-25 00:47:28
海南哪里有鋼結(jié)構(gòu)吊裝公司
1.嚴(yán)禁超載使用。2.兩根吊裝帶作業(yè)時(shí)，將兩根吊裝帶直接掛入雙鉤內(nèi)。帶各掛在雙鉤對(duì)稱受力中心位置;四根吊裝帶使用時(shí)，每兩根吊裝帶直接掛入雙鉤內(nèi)，注意鉤內(nèi)吊裝帶不能產(chǎn)生重疊和互相擠壓，帶要對(duì)稱于鉤受力中心。3.吊裝帶使用時(shí)，將吊裝帶直接掛入吊鉤受力中心位置，不能掛在吊鉤鉤尖部位。4.在吊裝作業(yè)時(shí)，吊裝帶不允許交叉、扭轉(zhuǎn)，不允許打結(jié)、打擰，應(yīng)采用正確的吊裝帶專用連接件來連接。5.當(dāng)遇到負(fù)載有尖角、棱邊的貨物時(shí)，必須采取護(hù)套、護(hù)角等方法來保護(hù)吊帶，以延長吊裝帶的使用壽命。嚴(yán)禁在粗糙表面使用吊帶。以免吊帶被棱角割斷和粗糙的表面劃傷。6.雙匝扼圈捆扎更為。7.使用吊裝帶時(shí)，由于吊鉤的彎曲部分使扁平吊裝帶在寬度方向不能均勻承載，受到吊鉤內(nèi)徑的影響。吊鉤直徑太小時(shí)，與織帶環(huán)眼結(jié)合的不充分，應(yīng)采用正確的連接件連接。8.吊裝管類物體時(shí)要采取正確的吊裝方式，吊裝角度過大會(huì)產(chǎn)生隱患。9.不應(yīng)將物品壓在吊裝帶上，會(huì)造成吊裝帶損還，不應(yīng)試圖將吊裝帶從下面抽出了，造成危險(xiǎn)。應(yīng)用物體墊起，留出足夠的空間以便吊裝帶順利拿出來。10.吊裝帶不應(yīng)在地面或粗糙表面拉拖。11.使用完畢后吊裝帶應(yīng)選擇懸掛存放方法。
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1、在高空進(jìn)行吊裝操作或駕駛員看不清工作現(xiàn)場或信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)置信號(hào)傳輸人員；2、起重機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場后，應(yīng)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。 重新組裝的起重機(jī)械應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行測試，包括靜態(tài)載荷和動(dòng)態(tài)載荷測試，并應(yīng)測試各種安全裝置的靈敏度和可靠性； 爬桿組裝后，應(yīng)通過試吊進(jìn)行測試，以確認(rèn)它符合要求，然后才能使用。3，對(duì)起重機(jī)的行駛路面進(jìn)行檢查，當(dāng)不滿足地面耐久性要求時(shí)，應(yīng)采用路基箱等鋪裝措施；4、除按規(guī)定進(jìn)行定期維護(hù)外，汽車起重機(jī)還應(yīng)每年進(jìn)行定期運(yùn)行測試，包括額定載荷和過載測試，以檢查其機(jī)械性能，結(jié)構(gòu)變形和承載能力。 如果不滿足要求，則應(yīng)降低要求。 負(fù)載使用；5、進(jìn)行吊裝和吊裝作業(yè)之前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)和運(yùn)行環(huán)境制定專門的施工計(jì)劃，并由企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。 內(nèi)容應(yīng)包括場地環(huán)境和措施，工程概況，選擇起重設(shè)備的依據(jù)，項(xiàng)目概述和施工技術(shù)，起重桿的設(shè)計(jì)和計(jì)算，地錨設(shè)計(jì)，地面耐力和道路要求，鋼絲繩的設(shè)計(jì)和選擇以及 吊裝，部件堆疊到位以及吊裝過程中的各種保護(hù)措施；6、在使用吊裝索具和吊具之前，請(qǐng)根據(jù)施工圖的設(shè)計(jì)要求一一檢查;7，起重吊裝搬運(yùn)的各種防護(hù)措施，搭建腳手架，圍困危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域的準(zhǔn)備工作，應(yīng)符合計(jì)劃要求；8、起重吊裝在高處工作的人員在起吊時(shí)應(yīng)穿戴安全帽，安全帶。工具袋，工具和其他配件應(yīng)放在工具袋中，不得扔物品；9、起重吊裝作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)說明，包括：起吊過程，部件重量和注意事項(xiàng)；10、參加起重吊裝作業(yè)的人員，包括駕駛員，起重工、吊車工人，信號(hào)指揮官，電焊工等，均應(yīng)屬于特種作業(yè)人員，并且必須是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，評(píng)估和認(rèn)證并經(jīng)過培訓(xùn)的人員。并取得特種作業(yè)資格證方可吊裝！
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1、螺栓擰得太緊吊車在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求的，比如傳動(dòng)箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規(guī)定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認(rèn)為緊一些會(huì)更安全，但是擰得太緊會(huì)造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。2、輪胎氣壓太高輪式吊車的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會(huì)影響其使用壽命，同時(shí)也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏季。科學(xué)的充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是：以輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為基準(zhǔn)，隨著氣溫的變化，對(duì)輪胎氣壓略有調(diào)整才對(duì)。3、不檢查柱塞行程余量在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的移動(dòng)量。調(diào)好供油開始時(shí)間后，之所以還要檢查行程余量，是因?yàn)橹男谐逃嗔颗c柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動(dòng)一段才能開始供油，從而使供油開始時(shí)間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的.低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時(shí)，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：a)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測量。b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到.高點(diǎn)。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。4、水箱開鍋驟加冷水發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷作業(yè)、散熱不好或水箱缺水都會(huì)造成水箱開鍋，此時(shí)如果立刻加入冷水，就會(huì)導(dǎo)致缸蓋和缸體炸裂。
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一般而言，安全帶使用之前的重要準(zhǔn)備工作，安全帶的選擇一定要了解其在安全性方面是否有保障。站在綜合的衡量角度，安全帶在選擇過程中需要作為消費(fèi)者的我們針對(duì)其應(yīng)用領(lǐng)域來做出選擇，對(duì)于其使用過程中的安全性方面的保護(hù)措施進(jìn)行詳細(xì)的了解。這是選擇安全帶的關(guān)鍵。除此之外，安全帶的選擇也需要我們了解其性能優(yōu)勢，比如說其在安全性方面的防護(hù)原理、操作方法、使用細(xì)節(jié)等等，這些都是我們在選擇安全帶時(shí)進(jìn)行綜合性認(rèn)識(shí)和了解的重要內(nèi)容，也是當(dāng)前眾多用戶在選擇安全帶時(shí)不斷衡量的重要原因。站在不同消費(fèi)者需求的立場上去衡量的話，當(dāng)前安全帶在不同的行業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中都具有至關(guān)重要的影響力和作用，但是正因如此，在選擇安全帶時(shí)，更需要作為用戶的我們能夠全方位深入的了解其性能方面的特點(diǎn)，從而為選購優(yōu)質(zhì)、安全有保障的安全帶打下駕駛的基礎(chǔ)，確保使用者的人身健康和安全，在使用過程中充分發(fā)揮出安全帶的功效，為每一位用戶提供更多的安全保障，怎樣更好的使用防墜器？從而彰顯安全帶在安全防護(hù)方面做出的突出貢獻(xiàn)。