新購(gòu)置的隨車吊在磨合期內(nèi)使用保養(yǎng)的要求,，可歸納為：減輕負(fù)荷,、強(qiáng)化潤(rùn)滑、注意操作,、注意檢查,。但這些僅僅是如何保養(yǎng)這一塊，對(duì)于大多的客戶或者使用者來(lái)說(shuō)如何節(jié)油才是較大的問(wèn)題,！油價(jià)的上升和隨車吊本身就是一個(gè)耗油器材,。這兩點(diǎn)不得不讓使用者想方設(shè)法的用節(jié)油來(lái)減低成本。然而節(jié)油這一塊并不是說(shuō)不用或者沒(méi)有目的的節(jié)油,，這樣有的時(shí)候會(huì)適得其反,。掌握好的節(jié)油方法,，才能達(dá)到Z終的效果和目的。

1,、盡量減輕吊車車輛的自重

增加車輛自重將相應(yīng)地增加油耗,，因此，施工時(shí)在不影響工程質(zhì)量的前提下應(yīng)去掉車輛上不必要的附加設(shè)備,。

2,、盡量減少吊車車輛行駛中的阻力及加速阻力等，阻力大則耗油多

吊車租賃分享施工中若車速在400km/h以下時(shí),，空氣阻力可忽略不計(jì),。應(yīng)當(dāng)注意的是滾動(dòng)阻力。當(dāng)車輛在不平坦的路面上行駛時(shí),，因其經(jīng)常跳動(dòng)造成懸掛裝置和輪胎的變形量增加,，導(dǎo)致滾動(dòng)阻力大增，與在良好路面上行駛的情況相比,，油耗增加30%-50%,，因此一定要修好、養(yǎng)好施工便道,。同時(shí),，車輛輪胎氣壓對(duì)滾動(dòng)阻力的影響也很大。若在堅(jiān)硬路面上降低輪胎氣壓,，則輪胎變形大,，滾動(dòng)阻力增加；若在松軟路面上降低輪胎氣壓,，則輪胎與地面的接觸面積增加,，單位面積壓力下降，將使?jié)L動(dòng)阻力減小,。因此,，施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓,，以減小油耗,。吊車車輛變速器各擋傳動(dòng)比對(duì)油耗影響很大,，施工中應(yīng)盡量選用傳動(dòng)比小的高速擋,，這樣可節(jié)約燃油。

3,、盡量提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比至標(biāo)準(zhǔn)值

柴油機(jī)壓縮比一般在16-22之間,。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高,，有利于混合氣的燃燒,、膨脹,；使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提高，有效功率增加,，燃料消耗降低,。

具體措施是：降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力。濾清器要及時(shí)清潔,、保養(yǎng),，保證有足夠的空氣及時(shí)地進(jìn)入氣缸，保持吊車車輛有良好的狀況,。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力,，一般柴油機(jī)應(yīng)不低于原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)壓力的20%，汽油機(jī)則不低于30%,。對(duì)于各缸之間的壓力差,，一般要求柴油機(jī)不超過(guò)8%，汽油機(jī)不超過(guò)10%,。如果氣缸壓力達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)根據(jù)需要研磨氣門、更換活塞環(huán)等,。還應(yīng)注意的是,，燃燒室內(nèi)的積炭會(huì)使壓縮比有自動(dòng)提高的傾向，過(guò)高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃,，引起油耗增加,，因此清除積炭是非常必要的；另外,，進(jìn),、排氣門的間隙一定要調(diào)到規(guī)定值，因?yàn)殚g隙的過(guò)大,、過(guò)小都會(huì)引起油耗量的增加,。

4、盡量校好發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角

吊車租賃分享供油提前角過(guò)大或過(guò)小時(shí),，均可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗增加,，因此，要使發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的使用性能,，必須將供油提前角校準(zhǔn),。

5、盡量降低單位載荷油耗量

在車輛狀況允許的條件下,，將車輛的載重量提高至額定載荷,，即可提高生產(chǎn)率，又能使單位重量的油耗顯著下降,。

6,、盡量掌握經(jīng)濟(jì)車速

施工中,，道路一般都為非正式公路，即便道,。此種情況下應(yīng)掌握安全,、油耗和車速幾方面的正確關(guān)系。以重汽希爾博T5G底盤(pán)+174吊機(jī)半負(fù)荷為例,，其油耗與車速的關(guān)系是：車速為25-30km/h時(shí),，油耗Z少，即在施工中,，這個(gè)車速即能保證生產(chǎn)效率又能做到經(jīng)濟(jì)合理,。